Verzahnungsmaschine verkaufen: Maschinenankauf in Hessen und Baden-Württemberg

Welche Verzahnungsmaschinen wir annehmen

Wir kaufen Ihre Verzahnungsmaschine an oder vermitteln sie an einen Käufer aus unserem Netzwerk. Welcher der beiden Wege passt, hängt an den Eckdaten der Maschine und an der Besichtigung — nicht an einem festen Schema. Gemeint sind Maschinen, die Verzahnungen erzeugen, veredeln oder prüfen: Wälzfräsmaschinen, Wälzstoßmaschinen, Wälzschälmaschinen, Zahnradschleifmaschinen für das Wälz- und Profilschleifen, Schab- und Honmaschinen, Kegelradmaschinen, Zahnkantenmaschinen, Räummaschinen mit Verzahnungsbezug sowie Verzahnungsmess- und Prüfmaschinen. Konventionelle Maschinen mit Wechselrädern gehören ebenso dazu wie CNC-gesteuerte.

Nicht Gegenstand dieser Seite sind fertige Zahnräder und Getriebe, einzelne Wälzfräser und Schneidräder sowie Zahnradpumpen. Wer eine allgemeine Rund-, Flach- oder Werkzeugschleifmaschine abgeben möchte, findet die passende Seite unter Schleifmaschine verkaufen; Koordinatenmessgeräte und Messtechnik ohne Verzahnungsbezug stehen unter Messmaschine verkaufen.

Diese Seite beschreibt den Verkauf aus Hessen und Baden-Württemberg heraus. Die bundesweite Einordnung — Verfahren, Maschinenarten und Verkaufswege — steht bei unserem Schwesterkanal: Verzahnungsmaschinen verkaufen — bundesweit.

Wo in Hessen und Baden-Württemberg Verzahnungstechnik zu Hause ist

Hessen und Baden-Württemberg sind keine gleichmäßigen Verzahnungsregionen. Es gibt Orte, an denen Verzahnungsmaschinen gebaut werden, Orte, an denen Getriebe und Antriebsstränge entstehen, und kleinere Zahnradfertiger, die als Lohnverzahner arbeiten. Die folgenden Angaben stammen von den jeweils genannten Firmen-, Behörden- und Presseseiten (Recherchestand: September 2026) und beschreiben die Standortstruktur — sie sind keine Aussage über unsere eigenen Ankäufe.

Hersteller von Verzahnungsmaschinen

• Gleason-Pfauter Maschinenfabrik GmbH, Ludwigsburg (Großraum Stuttgart): Entwicklungs- und Technologiezentrum für Verzahnprozesse in der Weich- und Hartbearbeitung; nach Angabe des Herstellers für zylindrische Verzahnungen bis 10.000 mm Werkstückdurchmesser (Quelle: gleason.com).
• EMAG KOEPFER GmbH, Villingen-Schwenningen: baut Wälzfräsmaschinen und gehört seit Anfang 2005 zur EMAG Gruppe, deren Sitz im Filstal in Salach liegt (Göppingen und Umgebung). Als Kunden nennt EMAG Hersteller von Elektrowerkzeugen und Getriebemotoren sowie Tier-1-Zulieferer der Automobilindustrie; zu den Marken der Gruppe zählt außerdem EMAG SU für Verzahnungslösungen (Quelle: emag.com).
• Klingelnberg, Ettlingen (Umland von Karlsruhe): Konzernsitz Zürich, Produktionsstandorte in Hückeswagen und Ettlingen. Nach Ettlingen kam die Gruppe 1989 über die Übernahme der Dr.-Ing. Wiener Verzahntechnik (Einstieg ins Kegelradschleifen) und 2012 über das Höfler-Kerngeschäft (Stirnradtechnik). Nach Berichten von Ende 2019 und März 2020 führt Klingelnberg die Stirnradtechnik in Hückeswagen in Nordrhein-Westfalen zusammen. Die Standortliste des Konzerns führt Ettlingen weiterhin (Quellen: klingelnberg.com, Wikipedia, Marketscreener).
• Liebherr-Verzahntechnik, Ettlingen: Der Konzernsitz liegt in Kempten (Bayern); am Standort Ettlingen werden Verzahnwerkzeuge gefertigt, und im Oktober 2021 bezog der Bereich Messtechnik dort neue Räume (Quellen: Liebherr-Kundenmagazin evotion 22, Liebherr-Broschüre LS 200–500 F/E).
• PRÄWEMA Antriebstechnik GmbH, Eschwege (Nordhessen): Werkzeugmaschinen für die Zahnradbearbeitung — Honen, Schleifen, Fräsen —, nach eigener Darstellung Weltmarktführer bei Honmaschinen (Finalist der Hessen Champions 2017); rund 300 Beschäftigte (Quellen: Hessen Champions, Werra-Rundschau, Dezember 2018).

Getriebe-, Achs- und Antriebsstrangwerke

• ZF Friedrichshafen AG, Friedrichshafen: 1915 als Zahnradfabrik gegründet, heute Anbieter von Getrieben sowie Lenk- und Achssystemen (Quelle: Wikipedia).
• Mercedes-Benz Werk Untertürkheim, Stuttgart: rund 23.000 Mitarbeitende, davon 13.500 in Produktionsbereichen; das Werk nennt Motoren, Getriebe, Achsen, Komponenten und Batterien als Produkte. In Mettingen (Esslingen) werden die elektrischen Achsen für den CLA montiert (Quelle: Mercedes-Benz Presseinformation vom 30. Juni 2025).
• SEW-EURODRIVE, Bruchsal und Graben-Neudorf (Karlsruhe und Umland): 1931 in Bruchsal gegründet, fertigt Getriebe, Motoren und Getriebemotoren. Die Halle Nord in Graben-Neudorf, Ende 2024 in Betrieb genommen, fertigt Wellen und Verzahnteile (Quellen: Wikipedia, Gemeinde Graben-Neudorf).
• Mercedes-Benz Werk Kassel (Daimler Truck), Kassel: Achsen, Achssysteme und Gelenkwellen für Lkw, Busse und Transporter, von Daimler Truck als Europas größtes Nutzfahrzeug-Achsenwerk bezeichnet; rund 2.800 Beschäftigte. In einer 2019 eröffneten Halle werden Achsgetriebe für Vans und Pkw montiert (Quellen: Daimler Truck, Wikipedia).
• Volkswagen Werk Kassel, Baunatal: mit über 16.000 Beschäftigten das größte Komponentenwerk des Konzerns, traditionell auf Getriebe ausgerichtet und im Wandel zum Zentrum für elektrische Antriebe. Ab 2029 sollen dort E-Antriebe für eine neue Fahrzeuggeneration gefertigt werden; Verbrennerkomponenten, die zuvor in Halle 2 liefen, werden ersetzt (Quellen: automobil-produktion.de, hessenschau.de).

Zahnradfertiger

• KOEPFER Zahnrad- und Getriebetechnik, Furtwangen: Zahn- und Kettenräder, Baugruppen und Getriebekomponenten für Automobilhersteller, rund 368 Beschäftigte am Standort. Nicht zu verwechseln mit EMAG KOEPFER in Villingen-Schwenningen, die Maschinen baut (Quelle: koepfer.com).
• Tempel & Wagner, Babenhausen-Sickenhofen (Südhessen, Umland von Darmstadt): Zahnradfabrik für Sonder- und Einzelanfertigungen — Stirn- und Kegelräder, Innenverzahnungen, Schnecken und Schneckenräder, Zahnstangen — mit CNC-Dreh-, Fräs- und Schleifbearbeitung samt Profilschleifen; nach eigener Darstellung fast 100 Jahre Erfahrung (Quelle: tempel-wagner.de).

Welche Verzahnungsmaschinen hier frei werden können

Aus dieser Standortstruktur lässt sich ableiten, welche Maschinen im Zweitmarkt auftauchen können. Das ist eine Schlussfolgerung aus öffentlichen Angaben, keine Referenzliste.

Getriebe- und Achswerke wie Untertürkheim, Kassel, Baunatal und Friedrichshafen arbeiten typischerweise mit Wälzfräs- und Wälzstoßmaschinen für die Weichbearbeitung, mit Zahnradschleif- und Honmaschinen für die Hartfeinbearbeitung und mit Verzahnungsmessmaschinen zur Prüfung. Wo Getriebefertigung zurückgebaut oder auf Elektroantriebe umgestellt wird — etwa im VW-Werk Baunatal, das sich zum E-Antriebs-Standort wandelt —, können Maschinen für mehrstufige Getriebe frei werden, nicht sofort und nicht alle. Liebherr-Verzahntechnik erklärte 2019, in Elektroantrieben würden weniger Zahnräder gebraucht, weil weniger Stufen genügen; zugleich stiegen mit Drehzahlen bis 20.000 Umdrehungen pro Minute die Anforderungen an Laufruhe und Geräuschverhalten (Quelle: nc-fertigung.de). Klingelnberg nennt für elektrische Getriebe die 100-Prozent-Prüfung der Zahnräder (Quelle: nc-fertigung.de, 2024). Ableitung daraus: Maschinen mit belegbarer Genauigkeit und lieferbarer Steuerung dürften für Käufer interessanter bleiben als Maschinen ohne Nachweis.

Bei Zahnradfertigern wie Tempel & Wagner in Südhessen oder KOEPFER Zahnrad in Furtwangen ist eher mit Wälzfräs- und Wälzstoßmaschinen kleiner bis mittlerer Größe zu rechnen, mit Maschinen für Innenverzahnungen und mit Profilschleifmaschinen für Einzel- und Kleinserien. Frei werden sie aus den Anlässen, die kleinere Betriebe kennen: Unternehmensnachfolge, Betriebsauflösung oder Modernisierung mit alter Maschine statt Inzahlungnahme.

Rund um die Maschinenbauer — Ludwigsburg, Villingen-Schwenningen, das Filstal, Ettlingen, Eschwege — können Service- und Ersatzteilwege für Maschinen dieser Hersteller kurz sein. Das kann beim Wiederverkauf helfen, ersetzt aber weder den Zustandsnachweis noch den vollständigen Werkzeugsatz. Auch dass sich Verzahnungsstandorte verändern, zeigt das Beispiel Ettlingen: Klingelnberg führt dort nach Berichten Stirnradtechnik in Nordrhein-Westfalen zusammen, während Liebherr dort neue Räume für die Messtechnik bezogen hat.

Wo wir bei Verzahnungsmaschinen zurückhaltend sind

Wir sagen das vor der Besichtigung, nicht danach. Einige Konstellationen passen nicht gut in einen Ankauf:

• Kein Prüf- oder Abnahmeprotokoll. Bei Verzahnungsmaschinen entscheidet die nachweisbare Genauigkeit über den Käuferkreis. Fehlt jeder Nachweis, müssen wir den Zustand vor Ort selbst einschätzen — das begrenzt, was wir anbieten können.
• Unvollständige Maschinen. Fehlen Rundtisch, Frässpindel oder Stoßkopf, Gegenhalter, Steuerung oder Schaltschrank, ist eine Maschine oft nur noch Teileträger. Wir sagen offen, ob sie als Maschine noch verkäuflich ist.
• Steuerungen ohne Herstellersupport. Gibt es für die Steuerungsgeneration weder Software-Support noch Ersatzelektronik, schrumpft der Käuferkreis. Eine dokumentierte Retrofit-Steuerung verbessert das Bild.
• Bauteilgebundene Sonderanlagen. Rundtakt- und Transferlinien oder Verkettungen mit Verzahnstation, die auf ein einziges Werkstück ausgelegt sind, haben außerhalb ihrer Linie häufig keinen Zweitmarkt; dort fällt ein Angebot niedriger aus oder bleibt aus.
• Zubehör ohne Maschine. Wälzfräser, Schneidräder, Fräserdorne, Abrichter oder Wechselräder allein sind nicht unser Gegenstand; im Paket mit der Maschine fließen sie in die Einschätzung ein.
• Ausbau, der mehr kostet, als die Maschine trägt. Bei eingegossenem Fundament oder wenn der Hallenkran der einzige Ausbauweg ist, können die Demontagekosten den Marktwert erreichen. Das rechnen wir offen mit, statt es später nachzuschieben.

Anfahrt, Ausbau und Schwertransport bei Verzahnungsmaschinen

Der Engpass ist bei Verzahnungsmaschinen selten die Autobahn, sondern der Weg aus der Halle. Schwere Wälzfräs-, Wälzstoß- und Zahnradschleifmaschinen stehen auf einem Fundament, oft in Hallenbereichen, die nur ein fest installierter Hallenkran bedient. Es zählen die Art des Fundaments (verschraubt oder eingegossen), Tragfähigkeit und Hakenhöhe des Krans, die lichte Deckenhöhe, Torhöhe und Torbreite, die Bodenbelastbarkeit auf dem Hof und die Frage, ob ein Sattelzug dort überhaupt wenden kann. Wie groß Verzahnungsmaschinen werden können, zeigt Gleason: Der Hersteller führt Wälzfräsmaschinen bis 10.000 mm Werkstückdurchmesser im Programm (Quelle: gleason.com) — solche Maschinen sind eine Baustelle, keine Abholung.

Sobald Fahrzeug und Ladung die zulässigen Abmessungen oder das erlaubte Höchstgewicht von 40 Tonnen überschreiten, braucht der Transport eine Erlaubnis oder Ausnahmegenehmigung; die Regelgrenzen liegen unter anderem bei 2,55 m Breite und 4,00 m Höhe (§ 32 StVZO). Beantragt wird über das Onlineportal VEMAGS, üblicherweise durch die beauftragte Spedition. Zuständig ist in Hessen zentral Hessen Mobil; die Behörde nennt derzeit Bearbeitungszeiten von etwa 12 bis 28 Tagen und prüft die Route auf Durchfahrtshöhen, Brückenbauwerke und Baustellenengstellen. In Baden-Württemberg erteilt die örtlich zuständige Verkehrsbehörde — Landratsamt oder Bürgermeisteramt —, bei Einzeltransporten am Ort der Beladung, die Erlaubnis (Quellen: Hessen Mobil, Regierungspräsidien Baden-Württemberg, Stand: September 2026). Den Genehmigungsvorlauf planen wir von Anfang an in den Abholtermin ein.

Verkehrlich meist unkomplizierter sind planvoll angelegte Industrieparks: Der Industriepark Kassel-Waldau umfasst nach Angaben der Wirtschaftsförderung rund 230 Hektar mit mehr als 200 Betrieben und liegt einen halben Kilometer von der Autobahn entfernt (Quelle: wfg-kassel.de). Schwieriger sind gewachsene Werksareale mit engen Hofzufahrten und niedrigen Toren — dort klären wir Torhöhen, Wendeflächen und Kranstellflächen, bevor ein Angebot steht. Einzelheiten zu den Standorten finden Sie auf den Seiten Kassel und Baunatal in Nordhessen sowie zu Baden-Württemberg auf Göppingen, Karlsruhe und Friedrichshafen.

Die Demontage folgt dem Aufbau der Maschine: Steuerschrank sowie Kühlschmierstoff- und Ölsysteme werden getrennt, Ständer, Bett, Rundtisch und Spindeleinheiten getrennt gesichert und verladen. Betriebsstoffe wie Kühlschmierstoff und Getriebeöl müssen vor dem Transport abgelassen werden. Wir organisieren Demontage und Verladung durch eingespielte Partner; Fotos der Verkabelung und der Aufstellung vor dem Abbau erleichtern den Wiederaufbau beim Käufer.

Ablauf: Vom Foto zum Zahlungseingang

Der Ablauf ist bewusst kurz gehalten, weil bei schweren Maschinen jeder Tag Stillstand Fläche und Kosten bindet:

• Anfrage mit Eckdaten und Fotos — Hersteller, Typ, Baujahr, Steuerung, größter Werkstückdurchmesser und Modul, Betriebsstunden, letzter Prüfbericht. Erste Einschätzung in der Regel innerhalb von 24 Stunden.
• Besichtigung vor Ort — in Hessen oder Baden-Württemberg, bei Verzahnungsmaschinen mit Blick auf Rundtisch, Spindeln und Führungen, die Vollständigkeit von Werkzeug- und Vorrichtungssatz und den Ausbauweg.
• Ankauf oder Vermittlung — nach der Besichtigung sagen wir Ihnen, welcher Weg für Ihre Maschine infrage kommt: ein Ankaufsangebot von uns oder die Vermittlung an einen Käufer aus unserem Netzwerk.
• Zahlung vor Abholung, Demontage organisiert — wir organisieren Demontage und Verladung durch eingespielte Partner; die Zahlung geht vor der Abholung ein.

Ist die Maschine noch in Betrieb, stimmen wir Besichtigung und Abholung mit Ihrer Produktionsplanung ab. Bei Verzahnungsmaschinen ist der Genehmigungsvorlauf für den Schwertransport oft der bestimmende Terminfaktor, nicht die Demontage selbst.

Was den Wert Ihrer Verzahnungsmaschine beeinflusst

Bei Verzahnungsmaschinen zählen zuerst die Größenklasse — größter Werkstückdurchmesser, maximaler Modul, Radbreite oder Werkstücklänge — und die Bauart: mechanisch mit Wechselrädern oder CNC mit elektronischem Getriebe, Anzahl der Achsen, Beladung und Automatisierung. Dazu kommen der Zustand von Fräs- oder Werkstückspindel und Rundtisch, ein belegbarer Genauigkeitsnachweis und die Steuerungsgeneration samt Retrofit-Historie. Mitverkaufter Werkzeug- und Vorrichtungssatz, Kühl-, Filter- und Ölnebelabsaugung machen die Maschine für den nächsten Betreiber einsetzbar. Gewicht, Fundamentbedarf und Demontageaufwand fließen über die Ausbaukosten ein. Konkrete Zahlen nennen wir erst nach Sichtung der Eckdaten Ihrer Maschine, nicht pauschal.

Der Standort allein verändert den Wert nicht: Ob die Maschine in Kassel, im Filstal oder am Bodensee steht, bestimmt, wie aufwendig Ausbau und Transport werden — nicht, was sie am Markt trägt. Die allgemeinen Kriterien, die für Werkzeugmaschinen gelten, stehen auf unserer Bewertungsseite; die Einordnung für Ihre Maschine liefert erst die Besichtigung.

Regionale Schwerpunkte

Angefragt werden kann aus dem gesamten Gebiet. Schwerpunkte für Antriebs- und Verzahnungstechnik sind in Baden-Württemberg der Großraum Stuttgart mit Esslingen, das Filstal um Göppingen, der Raum Karlsruhe mit Ettlingen und Bruchsal, Villingen-Schwenningen und Friedrichshafen; in Hessen Kassel und Baunatal in Nordhessen sowie Südhessen um Darmstadt. Die Übersichten aller Städte und Regionen erreichen Sie über Hessen und Baden-Württemberg.