Direktankauf in Esslingen am Neckar
Verbindliches schriftliches Angebot, sieben Tage gültig. Zahlung vor der Abholung. 0 % Verkäuferprovision. Demontage und Transport übernehmen wir.
MBR Machinery-Gruppe · seit 2020
Esslingen am Neckar zählt rund 96.000 Einwohner und etwa 46.000 sozialversicherungspflichtige Arbeitsplätze — ein Verhältnis, das die Stadt als Arbeits-, nicht als Schlafstandort ausweist. Die städtische Wirtschaftsförderung nennt rund 4.000 Unternehmen und etwa 350 Hektar Gewerbefläche; als Leitbranchen Fahrzeugbau, Maschinenbau sowie Elektro- und Elektronikindustrie. Die Geografie erklärt viel: Die Fertigung liegt auf dem Talboden am Neckar, die Wohnlagen an den Hängen darüber. Wer hier eine Halle betreibt, betreibt sie zwischen Bahnlinie und Fluss.
Die industrielle Prägung geht auf die Maschinenfabrik Esslingen zurück. Emil Kessler schloss 1846 einen Liefervertrag mit dem Königreich Württemberg, die erste Lokomotive ging 1847 an die Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen. Bis zur Einstellung 1966 entstanden über 5.000 Lokomotiven und rund 25.000 Eisenbahnwagen; zeitweise war die ME der größte Industriebetrieb Württembergs. Anfang der 1910er Jahre zog die Fertigung nach Esslingen-Mettingen — auf das Areal, auf dem heute das Mercedes-Benz-Teilwerk Mettingen mit Achsfertigung und Gießerei arbeitet.
Die größten Arbeitgeber heute sind die Eberspächer Gruppe mit Stammsitz in Esslingen (Abgas- und Thermomanagement, rund 11.200 Beschäftigte konzernweit) und Festo, dessen Stammhaus in der Ruiter Straße im Stadtteil Berkheim liegt. Für den Maschinenmarkt sind zwei kleinere Namen wichtiger: Die INDEX-Werke GmbH & Co. KG Hahn & Tessky in der Plochinger Straße in Oberesslingen bauen unter den Marken INDEX und TRAUB CNC-Drehmaschinen, Drehautomaten, Mehrspindler und Dreh-Fräszentren, mit deutschen Werken in Esslingen, Deizisau und Reichenbach an der Fils. Und Citizen Machinery Europe, hervorgegangen aus der Esslinger G. Boley GmbH (1992 von Citizen übernommen), führte seine Europazentrale jahrzehntelang in der Mettinger Straße — das Unternehmen verlagert sie derzeit in den Gewerbepark Scharnhausen-West nach Ostfildern, Richtfest war im März 2026.
Räumlich konzentriert sich die Fertigung auf wenige, dafür große Flächen. Die Gewerbegebiete Neue Neckarwiesen und Sirnau umfassen zusammen über 250 Hektar mit rund 200 ansässigen Betrieben und gehören damit zu den größten Gewerbegebieten der Region Stuttgart. Die Neue Neckarwiesen liegen in Oberesslingen und Zell eingeklemmt zwischen Bahntrasse und Neckarufer; ansässig sind vor allem Metallverarbeitung, Druck, Maschinenbau, Baubetriebe und Energiewirtschaft. Brühl-Weil an der B10 (rund 69 ha) ist laut Stadt vor allem durch Handel und Fahrzeugbau geprägt, Sirnau (rund 60 ha) mischt Handel mit Fahrzeugbau, Back- und Chemieindustrie, Bau und Maschinenbau. Berkheim ist das Festo-Gebiet mit Kunststoff- und Metallverarbeitung.
Der Standort steht mitten im Antriebswandel. Im Teilwerk Mettingen entsteht das E-Technikum für Prototypen elektrischer Antriebe; seit 2024 werden dort Teile elektrischer Antriebseinheiten gefertigt und zu E-Achsen montiert. Für den Gebrauchtmaschinenmarkt heißt das konkret: konventionelle Powertrain-Zerspanung wird umgebaut, und in der Zulieferkette rund um Esslingen werden Linien frei, die technisch einwandfrei, aber im neuen Produktprogramm nicht mehr gebraucht werden. Zugleich gilt eine Einschränkung, die wir lieber vorher aussprechen: Nicht jede freigesetzte Maschine ist gut verkäuflich. Teilespezifische Rundtaktanlagen und fest verkettete Transferstraßen haben international einen deutlich engeren Markt als frei programmierbare Bearbeitungszentren und Drehzentren.
Esslingen ist vor allem eine Drehstadt. INDEX und TRAUB bauen hier Mehrspindler, Drehautomaten und Dreh-Fräszentren, Citizen kam über die Esslinger Boley-Tradition zu seinen Langdrehautomaten — Know-how, Servicestrukturen und erfahrenes Bedienpersonal für Drehtechnik sitzen entsprechend dicht. In der Fläche schlägt sich das in Kurz- und Langdrehautomaten, Mehrspindlern und Dreh-Fräszentren aus der Kleinteile-Großserie nieder, wie sie Pneumatik-, Ventil- und Fittingfertigung verlangt. Aus dem Mercedes-Umfeld in Mettingen und Sirnau kommt die klassische Powertrain-Zerspanung: horizontale Bearbeitungszentren mit Palettenwechsler und Palettenpool für Achs- und Getriebegehäuse, Verzahnungsmaschinen und Wälzschleifmaschinen, Rundtakt- und Transferanlagen, dazu gießereinahe Bearbeitung von Gussrohteilen. Aus dem Werkzeug- und Vorrichtungsbau der Zulieferer stammen 3- und 5-Achs-Fräsmaschinen, Senk- und Drahterodieranlagen sowie Flach- und Rundschleifmaschinen. Wir kaufen diese Maschinen arbeitend, stillstehend und defekt — bewerten aber jede Position einzeln statt einen Mischpreis über den ganzen Bestand zu legen.
A8 (Anschlussstelle 54 Esslingen) und die B10 durch das Neckartal erschließen die Stadt direkt; die Anschlussstelle wurde im Zuge der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm mit einem Auftragsvolumen von rund 75 Mio. Euro umgebaut. Der Flughafen Stuttgart liegt auf den Fildern in unmittelbarer Nähe. Für Schwerlast ist rund 8 km flussabwärts der Neckarhafen Plochingen der entscheidende Punkt: Er ist Anfangs- und Endpunkt der Neckarschifffahrt (201 km ab Mannheim, 27 Schleusen, Schiffsmaße bis 105 m Länge und 11,45 m Breite), trimodal an Straße, Schiene und Bundeswasserstraße angebunden und verfügt über einen Schwerlastkai für Stückgewichte bis rund 150 t. Von Eschborn sind es rund 210 Autobahnkilometer über A5 und A8, etwa zweieinhalb Stunden. Demontage bis 20 t mit eigenem Team, 20 bis 100 t über Spezial-Rigger; Genehmigungen für Großraum- und Schwertransporte laufen über das zuständige Regierungspräsidium.
Ablauf
Marke, Modell, Baujahr, Steuerung mit Softwarestand, Spindelstunden — dazu Fotos von Maschine, Typenschild, Steuerungsseite und Arbeitsraum. Bei einem ganzen Park genügt zunächst die Maschinenliste.
Auf Basis der Unterlagen melden wir uns mit einer ersten Einschätzung zurück. Für ein verbindliches Angebot sehen wir uns die Maschinen vor Ort an — Zustand, Standort, Zufahrt, Fundament und Medienanschlüsse bestimmen den Demontageaufwand und damit den Preis.
Sieben Tage gültig, ohne Verkäuferprovision. Was enthalten ist — Demontage, Verladung, Transport, gegebenenfalls besenreine Übergabe — steht im Angebot, nicht im Kleingedruckten.
Kaufvertrag mit festem Abhol- und Zahlungstermin. Gezahlt wird per Banküberweisung vor der Abholung — keine Maschine verlässt Ihre Halle ohne bestätigten Zahlungseingang. Demontage und Transport übernehmen wir.
Marke, Modell, Baujahr und ein paar Fotos genügen. Sie erhalten eine unverbindliche Einschätzung innerhalb von 24 Stunden.
Oft ja — und das klären wir vor dem Angebot, nicht am Abholtag. Das Gebiet in Oberesslingen und Zell ist gewachsen und zwischen Bahntrasse und Neckarufer eingeklemmt; begrenzend sind dort in der Regel Hofzufahrt, Wendekreis, lichte Torhöhe und Brückenlasten, nicht die Maschine selbst. Wir brauchen vorab: Zufahrtsbreite, lichte Torhöhe, Bodenbelastbarkeit der Halle, Kranbahnkapazität falls vorhanden, und ein Foto der Anfahrt von der Straße aus. Bis 20 t demontieren und verladen wir mit eigenem Team, darüber arbeiten wir mit Schwerlast-Riggern für 20 bis 100 t. Wenn die Straße es nicht hergibt, ist der Umschlag über den Neckarhafen Plochingen — rund 8 km entfernt, Schwerlastkai bis etwa 150 t Stückgewicht — die realistische Alternative.
Nein, weil der Käufermarkt für diese Maschinen nicht regional ist. Wir bewerten auf Basis tatsächlicher Transaktionsdaten aus abgeschlossenen Verkäufen, nicht anhand von Inseratspreisen, die monatelang unverkauft stehen bleiben. Preisbestimmend sind bei Drehautomaten in der Praxis: Steuerungsgeneration, Spindelstunden, Stangenlader und Zusatzausstattung, Zustand von Führungen und Spindel, und ob die Maschine unter Strom vorgeführt werden kann. Ein Mehrspindler mit dokumentierter Wartungshistorie und laufender Vorführung liegt regelmäßig deutlich über einer baugleichen Maschine, die kalt in der Ecke steht. Unser Angebot ist schriftlich, verbindlich und 7 Tage gültig, die Zahlung erfolgt vor Abholung, für Sie als Verkäufer fällt 0 % Provision an.
Ja, mit einer Unterscheidung, die wir vorab nennen. Frei programmierbare Maschinen — horizontale Bearbeitungszentren mit Palettenpool, Drehzentren, Verzahnungs-, Rund- und Flachschleifmaschinen — haben einen internationalen Markt und bewerten wir entsprechend. Teilespezifische Sondermaschinen, fest verkettete Transferstraßen und Rundtaktanlagen, die auf ein einziges Werkstück ausgelegt sind, haben einen deutlich engeren Markt; hier liegt der realistische Wert häufig näher am Komponenten- als am Anlagenwert. Wir weisen beides getrennt im selben Angebot aus, statt einen Mischpreis über den Bestand zu legen. Bei Werksumbauten und Verlagerungen arbeiten wir auf NDA-Basis, damit der Vorgang nicht über den Maschinenmarkt in die Öffentlichkeit gerät.
Ja. Bis rund 20 Tonnen demontieren wir mit eigenen Leuten, darüber bis in den Bereich um 100 Tonnen mit spezialisierten Riggern. Verladung und Transport organisieren wir bundesweit und international. Für den Verkäufer entstehen dafür keine Kosten — der Aufwand ist im Angebot berücksichtigt.
Vor der Abholung. Der Betrag und der Zahlungstermin stehen im schriftlichen Kaufvertrag, bevor eine Maschine bewegt wird. Wir arbeiten ausschließlich per Banküberweisung, nicht mit Bargeld.
