Direktankauf in Stuttgart
Verbindliches schriftliches Angebot, sieben Tage gültig. Zahlung vor der Abholung. 0 % Verkäuferprovision. Demontage und Transport übernehmen wir.
MBR Machinery-Gruppe · seit 2020
Stuttgart ist der dichteste Fahrzeug- und Maschinenbaustandort Deutschlands, und zwar innerhalb der Stadtgrenzen, nicht erst im Umland. Mercedes-Benz betreibt in Untertürkheim sein Antriebs- und Komponentenwerk, Porsche baut in Zuffenhausen, Bosch beschäftigt allein am Standort Feuerbach rund 15.000 Menschen aus 73 Nationen (Quelle: Bosch), Mahle führt seine Konzernzentrale in Bad Cannstatt. Um diese Adressen liegt ein über Jahrzehnte mitgewachsenes Netz aus Werkzeugbauern, Lohnzerspanern, Vorrichtungs- und Prüfmittelbauern.
Die großen zusammenhängenden Gewerbeflächen sind benannt und gut abgrenzbar: das rund 132 Hektar große Industriegebiet Weilimdorf im Nordwesten mit über 20.000 Beschäftigten (dort unter anderem Bosch, Porsche, Siemens und Vector) sowie der SynergiePark aus den Gewerbegebieten Wallgraben-West und Wallgraben-Ost in Vaihingen und Möhringen, ebenfalls mit über 20.000 Beschäftigten und damit einer der größten Gewerbestandorte des Landes (Quelle: Landeshauptstadt Stuttgart). Klassische Produktionslagen sind daneben Feuerbach-Ost, der Gewerbepark Wangen-Hedelfingen mit den Bereichen Kesselstraße und Heiligenwiesen sowie Fasanenhof-Ost.
Der Maschinenbau ist in der Region Stuttgart nach dem Fahrzeugbau die zweitgrößte Industriebranche: rund 77.000 Beschäftigte, etwa 23,2 Milliarden Euro Umsatz im Jahr 2022 und eine Exportquote von über 65 Prozent (Quelle: Wirtschaftsförderung Region Stuttgart). Die Fertigungstechnik ist hier auch akademisch verankert — das Institut für Werkzeugmaschinen (IfW) und das Institut für Steuerungstechnik der Werkzeugmaschinen und Fertigungseinrichtungen (ISW) der Universität Stuttgart gehören zu den führenden Produktionstechnik-Instituten in Deutschland.
Der Sekundärmarkt wird derzeit überdurchschnittlich stark aus Strukturmaßnahmen gespeist. Die baden-württembergische Metall- und Elektroindustrie hat im Jahresverlauf 2025 nach Zahlen von Südwestmetall 32.450 Stellen verloren und beschäftigte zum Jahresende noch 938.700 Menschen. In Stuttgart heißt das konkret: auslaufende Verbrennerlinien, zusammengelegte Werkzeugbauten, aufgelöste Prototypen- und Musterbauwerkstätten und Zulieferer, die eine von zwei Hallen aufgeben.
Aus Untertürkheim, Zuffenhausen und dem Zuliefernetz kommen typischerweise Großserienmaschinen für Antriebskomponenten: horizontale Bearbeitungszentren in Paletten- und FMS-Linien, Mehrspindel- und Mehrkanaldrehautomaten, Rundtaktmaschinen, Honmaschinen sowie Kurbelwellen-, Nockenwellen- und Verzahnungsschleifmaschinen. Bei diesen Anlagen entscheidet der Verkettungsgrad über den Preis — freistehende Standardmaschinen sind deutlich besser handelbar als bauteilspezifisch verkettete Linien mit Sondervorrichtungen und Portalladern. Der zweite Strom kommt aus Werkzeugbau, Musterbau und Lohnfertigung, oft aus kleineren Hallen in Feuerbach, Wangen, Weilimdorf oder Vaihingen: 5-Achs-Bearbeitungszentren und HSC-Fräsmaschinen, Senk- und Drahterodiermaschinen, Koordinatenschleif- und Flachschleifmaschinen, Universal- und CNC-Drehmaschinen sowie Koordinatenmessgeräte. Diese Maschinen sind wenig verkettet, meist gut dokumentiert und international problemlos wiederverkäuflich — genau der Bestand, für den wir in der Regel die stärksten Preise darstellen können. Dazu kommt Blechbearbeitung aus dem Vorrichtungs- und Anlagenbau (Laserschneidanlagen, Abkantpressen, Tafelscheren) und Schweiß- sowie Prüftechnik aus dem Karosserie- und Batterieumfeld. Umgekehrt gilt: Bei stark kundenspezifischen Sondermaschinen ohne eigenen Wiederverkaufskanal kann ein Angebot auch ausfallen. Das sagen wir vor der Besichtigung, nicht danach.
Von unserem Sitz in Eschborn sind es rund 200 Kilometer nach Stuttgart, gut zwei Stunden über A67/A5, A6 und ab dem Kreuz Weinsberg die A81 (Quelle: ADAC Maps). Innerhalb der Stadt erschließen A8 mit dem Kreuz Stuttgart und den Anschlussstellen Möhringen, Degerloch und Vaihingen sowie A81, B10, B14 und B27 die Gewerbelagen. Zwei Stuttgarter Besonderheiten planen wir von vornherein ein: Die Umweltzone umfasst den Talkessel sowie Bad Cannstatt, Feuerbach und Zuffenhausen, und viele gewachsene Betriebe in Halbhöhen- und Hinterhoflagen haben enge Zufahrten ohne Kranstellfläche — dort heben wir mit Mobilkran von der Straße oder demontieren in Baugruppen. Demontage bis 20 Tonnen führt unser eigenes Team aus, darüber arbeiten wir mit spezialisierten Riggern bis 100 Tonnen. Für übergroße Einzelstücke steht der Hafen Stuttgart zwischen Obertürkheim und Hedelfingen zur Verfügung: trimodaler Umschlag mit Schwerlastkais für Einzelgewichte bis 150 beziehungsweise 300 Tonnen.
Ablauf
Marke, Modell, Baujahr, Steuerung mit Softwarestand, Spindelstunden — dazu Fotos von Maschine, Typenschild, Steuerungsseite und Arbeitsraum. Bei einem ganzen Park genügt zunächst die Maschinenliste.
Auf Basis der Unterlagen melden wir uns mit einer ersten Einschätzung zurück. Für ein verbindliches Angebot sehen wir uns die Maschinen vor Ort an — Zustand, Standort, Zufahrt, Fundament und Medienanschlüsse bestimmen den Demontageaufwand und damit den Preis.
Sieben Tage gültig, ohne Verkäuferprovision. Was enthalten ist — Demontage, Verladung, Transport, gegebenenfalls besenreine Übergabe — steht im Angebot, nicht im Kleingedruckten.
Kaufvertrag mit festem Abhol- und Zahlungstermin. Gezahlt wird per Banküberweisung vor der Abholung — keine Maschine verlässt Ihre Halle ohne bestätigten Zahlungseingang. Demontage und Transport übernehmen wir.
Marke, Modell, Baujahr und ein paar Fotos genügen. Sie erhalten eine unverbindliche Einschätzung innerhalb von 24 Stunden.
Mit einer Zufahrtsprüfung vor der Zusage. Wir klären Torbreite und Torhöhe, Bodenbelastung, Deckenhöhe und Hallenkran, Kranstellfläche an der Straße, notwendige Halteverbote und ob ein Mobilkran über das Gebäude heben muss. Dass kein Tieflader bis ans Tor kommt, ist in Halbhöhenlagen, an Hanggrundstücken und in gewachsenen Gewerbehöfen in Wangen, Feuerbach oder Bad Cannstatt keine Ausnahme — dann demontieren wir in Baugruppen und verladen versetzt. Dieser Aufwand steckt im schriftlichen Angebot und wird nicht nachträglich abgezogen.
Nein, sie wird nur eingeplant. Die Umweltzone umfasst den Talkessel sowie die Stadtbezirke Bad Cannstatt, Feuerbach und Zuffenhausen; seit dem 1. Juli 2020 gelten in der sogenannten „kleinen Umweltzone“ zusätzlich ganzjährige Fahrverbote für Diesel-Fahrzeuge der Schadstoffklasse 5/V. Für Schwertransporte ist ohnehin eine Einzelgenehmigung mit fester Route und Zeitfenster erforderlich. Diese Genehmigungen beantragen wir, nicht Sie.
Ja, aber differenziert. Freistehende Bearbeitungszentren, Dreh-, Hon- und Schleifmaschinen aus solchen Linien bewerten wir einzeln und marktgerecht — dafür gibt es weltweit Käufer. Bei fest verketteten Transferstraßen und bauteilspezifischen Sondermaschinen ist der Käuferkreis dagegen sehr klein; dort kann der Wert überwiegend im Material liegen, und in Einzelfällen fällt ein Angebot aus. Wir sagen Ihnen das vor der Besichtigung, damit Sie Ihre Verwertungsplanung darauf einstellen können. Was wir übernehmen, bewerten wir aus echten Transaktionsdaten, nicht aus Inseratspreisen, und legen ein verbindliches schriftliches Angebot mit sieben Tagen Gültigkeit vor.
Ja. Bis rund 20 Tonnen demontieren wir mit eigenen Leuten, darüber bis in den Bereich um 100 Tonnen mit spezialisierten Riggern. Verladung und Transport organisieren wir bundesweit und international. Für den Verkäufer entstehen dafür keine Kosten — der Aufwand ist im Angebot berücksichtigt.
Vor der Abholung. Der Betrag und der Zahlungstermin stehen im schriftlichen Kaufvertrag, bevor eine Maschine bewegt wird. Wir arbeiten ausschließlich per Banküberweisung, nicht mit Bargeld.
