Direktankauf in Friedrichshafen
Verbindliches schriftliches Angebot, sieben Tage gültig. Zahlung vor der Abholung. 0 % Verkäuferprovision. Demontage und Transport übernehmen wir.
MBR Machinery-Gruppe · seit 2020
Friedrichshafen ist mit 62.796 Einwohnern (2024) eine kleine Stadt mit einer ungewöhnlich großen industriellen Grundlast. Der Ursprung ist datierbar: Am 2. Juli 1900 stieg über dem Bodensee das erste Luftschiff des Grafen Zeppelin auf. Aus den Zeppelin-Werken gingen drei bis heute prägende Unternehmen hervor — die Zahnradfabrik, 1915 von Ferdinand Graf von Zeppelin gegründet und heute ZF Friedrichshafen AG, die 1909 von Wilhelm Maybach gegründete Motorenfertigung, aus der MTU Friedrichshafen wurde, und die Dornier-Werke. Friedrichshafen ist Kreisstadt des Bodenseekreises und nach Konstanz die zweitgrößte Stadt am See.
Das industrielle Zentrum ist das Industriegebiet Löwental, in dem über 20.000 Menschen arbeiten und in dem gleich drei Konzerne ihren Sitz haben. Die ZF Friedrichshafen AG residiert in der Löwentaler Straße; Rolls-Royce Power Systems mit der Marke mtu sitzt am Maybachplatz am Westrand des Löwentals und wies 2024 rund 6.150 Beschäftigte am Standort und 5,05 Mrd. Euro Umsatz aus. Die Zeppelin GmbH hat ihren Sitz am Graf-Zeppelin-Platz 1 in Friedrichshafen, die operative Zentrale liegt in Garching bei München; die Zeppelin Systems GmbH — Anlagenbau für Schüttguttechnik mit weltweit rund 1.700 Beschäftigten — ist dagegen in Friedrichshafen ansässig. Diese räumliche Konzentration ist für den Maschinenmarkt relevant: Zuliefererstrukturen, Instandhaltungspartner und Riggerkapazitäten sind vor Ort vorhanden.
Die zweite Säule ist die Luft- und Raumfahrt. Auf dem ehemaligen Dornier-Gelände am Claude-Dornier-Platz betreibt Airbus Defence and Space seinen Bodensee-Standort mit über 2.100 Beschäftigten aus rund 40 Nationen — Satelliten und Instrumente für Erdbeobachtung, Navigation, Meteorologie und Exploration, dazu Messgeräte für Forschung unter Schwerelosigkeit sowie Nutzlast- und Lebenserhaltungssysteme für die bemannte Raumfahrt. Damit ist Airbus der größte Arbeitgeber im Luft- und Raumfahrt-Cluster des Bodenseekreises. Vernetzt wird die Branche durch die BodenseeAIRea, ein 2011 von der Wirtschaftsförderung Bodenseekreis gegründetes Cluster, dem neben Airbus Defence & Space auch Diehl Aerospace und Liebherr-Aerospace sowie zahlreiche mittelständische Zulieferer angehören.
Der ehrliche Teil des Standortprofils betrifft den laufenden Strukturwandel. ZF hat angekündigt, bis Ende 2028 bis zu 14.000 Stellen in Deutschland zu streichen, wo derzeit rund 54.000 Menschen für den Konzern arbeiten; als Hauptgrund nennt das Unternehmen die Verschuldung aus den Zukäufen von TRW und Wabco, den Schwerpunkt bildet die Division Elektrifizierte Antriebstechnologien. Im Oktober 2025 wurde eine Einigung über 7.600 Stellen in diesem Bereich gemeldet. Für den Sekundärmarkt heißt das nicht, dass kurzfristig ganze Werke leerlaufen — der Abbau ist über Jahre gestreckt und soll weitgehend über demografische Struktur und Fluktuation erfolgen. Es heißt aber, dass Anlagen aus Getriebe- und Antriebsfertigung planbar und mit vollständiger Dokumentation frei werden.
Ergänzend prägt die Messe Friedrichshafen den Standort: 85.000 Quadratmeter Fläche in zwölf Hallen und damit eines der größten Messegelände Baden-Württembergs. Für die Zerspanungsbranche ist vor allem die Fakuma relevant, die internationale Fachmesse für Kunststoffverarbeitung mit über 1.600 Ausstellern aus 39 Ländern, die vertraglich bis mindestens 2030 in Friedrichshafen bleibt. Um diesen Termin herum hat sich ein regionales Umfeld aus Formenbau, Werkzeugbau und Kunststoffmaschinen etabliert — eine dritte, oft übersehene Quelle für gebrauchte Bearbeitungszentren und Erodieranlagen. Der Bodensee-Airport nördlich der Stadt ist der drittgrößte Flughafen Baden-Württembergs.
Friedrichshafen ist das genaue Gegenteil des Tuttlinger Profils: schwer, groß, hochwertig. Aus der Getriebe- und Antriebstechnik kommen horizontale Bearbeitungszentren mit Palettenspeicher und Bohrwerke für Gehäuse, vor allem aber vollständige Verzahnungstechnik — Wälzfräs- und Wälzstoßmaschinen, Wälzschälmaschinen, Verzahnungsschleifmaschinen (Liebherr, Gleason, Klingelnberg, Reishauer, Höfler) sowie Verzahnungsmess- und Wälzprüfmaschinen. Aus dem Großmotorenbau ergibt sich eine noch andere Gewichtsklasse: Die mtu-Baureihe 4000 ist ein 90°-V-Motor mit 8 bis 20 Zylindern und Leistungen bis über 4.000 kW, die Baureihe 8000 ein 48°-V-Motor mit 16 oder 20 Zylindern und 265 mm Bohrung bei 315 mm Hub. Kurbelgehäuse und Kurbelwellen dieser Größenordnung setzen Portalfräsmaschinen, große Horizontal-Bohrwerke, Kurbelwellen-Dreh- und -Schleifmaschinen sowie Honmaschinen für Zylinderlaufbahnen voraus. Aus dem Luft- und Raumfahrtumfeld kommen 5-Achs-Simultanfräsmaschinen für Strukturteile, Vakuum- und reinraumnahe Fertigungsanlagen sowie Koordinatenmessmaschinen mit großem Messvolumen. Praktisch heißt das: Maschinen jenseits von 20 Tonnen sind hier die Regel und nicht die Ausnahme — Fundamentrückbau, Riggerteams und Sondertransport gehören von Anfang an in die Kalkulation und nicht in eine Nachtragsrechnung.
Friedrichshafen liegt an keiner Autobahn — das ist der wesentliche logistische Unterschied zu Stuttgart oder Mannheim und sollte bei jedem Schwertransport eingeplant werden. Die B31 führt am Seeufer von Stockach über Überlingen und Friedrichshafen nach Lindau und dort auf die A96; die B30 verbindet nach Norden Richtung Ravensburg/Weingarten und weiter nach Ulm/Neu-Ulm. Beide Achsen werden seit Jahren ausgebaut, darunter der Abschnitt Friedrichshafen-Waggershausen bis zum Anschluss der alten B30 samt zweiter Röhre des Riedlepark-Tunnels — Baustellenfenster gehören zur Terminplanung. Großraum- und Schwertransporte werden über VEMAGS beantragt; zuständige Behörde für den Bodenseekreis ist das Regierungspräsidium Tübingen. Nacht- und Wochenendfenster mit Begleitfahrzeugen sind auf B31 und B30 der Normalfall. Von Eschborn sind es rund 430 km — gut vier Stunden über A5, A8 und A81 mit Anschluss B31 oder über A5, A8 und A7 mit Anschluss B30.
Ablauf
Marke, Modell, Baujahr, Steuerung mit Softwarestand, Spindelstunden — dazu Fotos von Maschine, Typenschild, Steuerungsseite und Arbeitsraum. Bei einem ganzen Park genügt zunächst die Maschinenliste.
Auf Basis der Unterlagen melden wir uns mit einer ersten Einschätzung zurück. Für ein verbindliches Angebot sehen wir uns die Maschinen vor Ort an — Zustand, Standort, Zufahrt, Fundament und Medienanschlüsse bestimmen den Demontageaufwand und damit den Preis.
Sieben Tage gültig, ohne Verkäuferprovision. Was enthalten ist — Demontage, Verladung, Transport, gegebenenfalls besenreine Übergabe — steht im Angebot, nicht im Kleingedruckten.
Kaufvertrag mit festem Abhol- und Zahlungstermin. Gezahlt wird per Banküberweisung vor der Abholung — keine Maschine verlässt Ihre Halle ohne bestätigten Zahlungseingang. Demontage und Transport übernehmen wir.
Marke, Modell, Baujahr und ein paar Fotos genügen. Sie erhalten eine unverbindliche Einschätzung innerhalb von 24 Stunden.
Ja. ZF hat angekündigt, bis Ende 2028 bis zu 14.000 Stellen in Deutschland zu streichen — derzeit sind dort rund 54.000 Menschen beschäftigt — mit Schwerpunkt auf der Division Elektrifizierte Antriebstechnologien; im Oktober 2025 wurde eine Einigung über 7.600 Stellen in diesem Bereich gemeldet. Für den Sekundärmarkt bedeutet das: Bestände aus Getriebe- und Antriebsfertigung werden über mehrere Jahre verteilt frei, in der Regel mit vollständiger Wartungs- und Prozessdokumentation. Wir kaufen laufende, stillstehende und defekte Maschinen, bewerten auf Basis realer Transaktionsdaten und zahlen vor Abholung. Bei mehrstufigen Abbauplänen richten wir die Abholung nach Ihrem Produktionsauslauf aus — auch wenn zwischen Angebot und Abtransport Monate liegen.
Nein, aber es bestimmt den Zeitplan. Bis 20 Tonnen demontieren wir mit eigenem Team; von 20 bis 100 Tonnen ziehen wir spezialisierte Rigger hinzu, die mit Hydraulikportal, Schwerlastrollen und Luftkissen ohne Hallenkran arbeiten. Je nach Maschine kommen Fundamentrückbau und gelegentlich eine Wand- oder Dachöffnung hinzu. Der eigentliche Engpass in Friedrichshafen ist aber die Straße: Die Stadt hat keinen Autobahnanschluss, Schwertransporte laufen über B31 und B30, meist in Nachtfenstern mit Begleitfahrzeugen, und die Genehmigung erfolgt über VEMAGS beim Regierungspräsidium Tübingen. Rechnen Sie deshalb mit spürbar mehr Vorlauf als an einem Autobahnstandort. Wir kalkulieren diesen Aufwand ins Angebot ein, statt später nachzufordern.
Vertraulichkeit regeln wir per NDA, bevor technische Daten fließen: keine öffentliche Inserierung, keine Nennung Ihres Namens gegenüber Kaufinteressenten, Besichtigung nach Absprache. Im Bodenseekreis, wo die Branche über Netzwerke wie die BodenseeAIRea eng verflochten ist, ist das keine Formalie. Der zweite Punkt ist unangenehmer und wird oft übersehen: Bei Werkzeugmaschinen und Prüfmitteln aus dem Luft-, Raumfahrt- und Verteidigungsumfeld kann Exportkontrollrecht greifen, etwa bei bestimmten 5-Achs-Maschinen und Messtechnik. Das klären wir vor dem Angebot. Ist eine Genehmigung erforderlich, sagen wir das offen und nennen keinen Abholtermin, den wir nicht halten können.
Ja. Bis rund 20 Tonnen demontieren wir mit eigenen Leuten, darüber bis in den Bereich um 100 Tonnen mit spezialisierten Riggern. Verladung und Transport organisieren wir bundesweit und international. Für den Verkäufer entstehen dafür keine Kosten — der Aufwand ist im Angebot berücksichtigt.
Vor der Abholung. Der Betrag und der Zahlungstermin stehen im schriftlichen Kaufvertrag, bevor eine Maschine bewegt wird. Wir arbeiten ausschließlich per Banküberweisung, nicht mit Bargeld.
